新しいミニ

シールズと乗組員はどちらも標準的な服を着て、DCS 内で空気を吸うことができます。

米海軍のSEALs（海軍特殊部隊、編纂）は、任務遂行に極めて重要となり得る特殊作戦用の新型小型潜水艦を評価している。

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乾式戦闘潜水艦 (DCS) は、目標に近づく海軍特殊部隊の特殊部隊を保護するために設計された完全に密閉された小型潜水艦です。 この潜水艦は最大8人のSEAL特殊部隊隊員を24時間以上輸送できる。

2016年、ロッキード・マーチン社は、より控えめな目標を掲げた「乾式戦闘潜水艦」[DCS]と呼ばれる新しいプログラムを任された。 ロッキード・マーチン社は、英国の小型潜水艦専門会社 MSubs と提携しました。

MSubsのS351「ネメシス」をベースにした乾式戦闘潜水艦は、追加費用と遅れにもかかわらず、5月29日に祝われる「戦没将兵追悼記念日」に海軍特殊部隊によって運用が宣言される予定である。

ネメシスには地形追跡/回避ソナーと RF 対策センサーが装備されており、DCS 乗組員はレーダー放射に基づいて敵の軍艦を検出し、それらを避けるための進路を計画できます。

水中スラスターと比較して、DCS は特殊部隊が行動範囲に向かう際に潜水装備を必要としないという点で、運用上の大きな利点を提供します。 これにより、ナビゲーションの深さに基づいて疲労と減圧停止も制限されます。

長さ 12 メートル、質量 28 トンの DCS は、完全装備を備えた工作員 8 名とパイロットおよびナビゲーターを加圧環境に収容できます。

この小型潜水艦は、ゼネラル・アトミックス社が提供する LiFT バッテリー システム [リチウムイオン フォールト トレラント] によって駆動される電気モーターにより、平均速度 5 ノット (最高速度は機密扱い) で深さ 100 メートルまで潜水できます。 その自律性は24時間を超えるでしょう。 また、ソナー、電子的対抗手段、通信などのセンサーも装備されています。

イタリア海軍は第一次世界大戦中に「自走魚雷」を開発し、水泳選手が敵の港にある船舶をより簡単に侵入して損傷できるようにしました。 1918 年 11 月 1 日、オーストリア＝ハンガリー帝国に属する戦艦ヴィリバス ウニティスは、クロアチアにあるプーラに停泊し、その代償を支払いました。

この概念はそれ以来進化してきました。 そして今日、特殊部隊の戦闘水泳選手は潜入するために「水中スラスター」を装備しています。

米国特殊作戦軍 (SOCOM) は、マーク VIII SEAL 配達車両を運用しています。 マーク VIII はいわゆる「湿式」潜水艦であり、乗客と乗組員は潜水時に呼吸器とウェットスーツを着用する必要があります。 船体に水密性がないため設計は簡素化されていますが、保護具を着用するのは乗員全員にとって疲れる可能性があります。

2018年、海軍特殊戦司令部は1980年代から使用されてきたSEAL配達車両の置き換えを開始した。 これらの車両は段階的に廃止され、6 人の特殊部隊を乗せ、水深 58 メートルまで航行でき、速度 6 ノットで航行できる MK11「浅水戦闘潜水艦」(SWCS) の採用が進められていました。 これは、リチウムイオン電池で駆動される電気モーターによって可能になります。 この 4.5 トンの潜水艦には、慣性航法システム、爆発物や障害物を識別する高周波ソナー、電気光学式潜望鏡が搭載されています。 SWCS は、DCS がアクセスできない領域にアクセスできます。

しかし、ネイビーシールズは長い間、本物の小型潜水艦を必要としていた。 ノースロップ・グラマンは、1990 年代に「Advanced SEAL Delivery System」（ASDS）プログラムを委託されました。 ASDS ミニ潜水艦計画は、かつて SOCOM の最も野心的な事業の 1 つでした。 2007年5月に米国上院軍事委員会の新たな脅威と機会に関する小委員会に提出された報告書によると、ハイブリッド潜水戦闘車両であるASDSは、米国特殊部隊の最大の投資の1つである。 しかし、この大規模な計画は最終的には同様に大失敗に終わりました。 当初予算の7,000万ドルではなく8億8,500万ドルのコスト超過と、プロトタイプの火災による信頼性の問題により、2009年に中止された。 「驚異の兵器」の推定修理費は2億3,700万ドルだった。