新しい加速器プロジェクトが大西洋横断輸送試験を成功裏に完了

2022 年 12 月 13 日 | マデリーン・オキーフ

世界で最も強力なニュートリノビームが現実に一歩近づいています。 陽子線改良計画 II (PIP-II) プロジェクトは 10 月にマイルストーンに達し、シカゴ郊外の米国エネルギー省フェルミ国立加速器研究所と英国のデアズベリー研究所の間で「ダミーロード」の輸送試験に成功しました。リバプールの。 このテストでは、フェルミ研究所の新しい線形陽子加速器の大部分を構成する繊細なクライオモジュールを出荷するために研究者が使用するシステムが検証されました。 新しい機械は、深部地下ニュートリノ実験のためのニュートリノの生成に動力を供給します。

英国、フランス、インドの国際 PIP-II 協力メンバーは、2028 年に完成予定のプロジェクトに必要なクライオモモジュールを開発、製造、組み立てします。完成したクライオモモジュールがフェルミラボに安全に届くことを保証するために、PIP-II チームはかなり前から大規模な輸送テストを実施しています。

フレームはオヘアで貨物機に乗り込みます。 写真: ブライアン・ハートセル、フェルミ研究所

今年初めの最初のテストでは、PIP-II の協力者が、最終的にクライオモジュール輸送フレームの青写真となる輸送フレームを組み立て、高速道路で試運転しました。 英国研究イノベーション科学技術施設評議会 (STFC UKRI) の PIP-II チームが、フェルミ研究所の協力を得て、フレームの設計を主導しました。

テストの目的で、チームはダミーロードと呼ばれるクライオモジュールのアナログをフレームにロードしました。ダミーロードとは、実際のクライオモジュールの寸法、重量、取り付けポイントを備えたコンクリートブロックで、長さは10メートル、重さは27,500ポンド（12,500キログラム）になります。

最新のテスト、つまりフレームの最初の大西洋横断航海は、9月23日にイリノイ州バタビアにあるフェルミラボの産業センタービルで開始された。 そこでチームはダミーロードを設置し、クライオモジュールと同じように輸送フレーム内に固定しました。 彼らはまた、テスト中に観察された衝撃を捕捉するためのセンサーをシステムに装備しました。

9月26日、フレームはバタビアのフェルミ研究所を出発し、トレーラーでシカゴのオヘア国際空港まで運ばれた。 2日後、貨物機に積み込まれルクセンブルクに向けて出発した。 ルクセンブルク空港は貨物輸送航空会社の本社およびハブ空港であるため、すべての貨物便はまずこの小さな国を通過する必要があります。 ルクセンブルク空港では、フェルミ研究所 PIP-II チームの数名のメンバーがフレームに会った。 大型クレーンを使って飛行機から機体を降ろし、トラックのトレーラーに持ち上げて防水シートで覆い、9月30日に出発した英国への遠征に備えた。

「ダミーロードを使用した輸送フレームの検証に成功したことは、PIP-IIを構成する献身的な国際協力の証です。」 – サラヴァン・チャンドラセカラン

英仏海峡トンネルの通過を含む長い道のりを経て、フレームは 10 月 3 日にリバプール近郊にあり STFC UKRI が運営する研究所であるデアズベリー研究所に到着しました。PIP-II パートナーはフレームからパネルとダミーロードを取り外し、センサー、バンパー、スプリング、その他のハードウェアを検査しました。 すべてのコンポーネントをチェックした後、輸送システムを再組み立てし、トラックに積み込み、10月5日にフェルミ研究所に戻る途中で送りました。ダミーの積荷は10月11日にイリノイ州バタビアに到着しました。

フェルミ研究所のPIP-II輸送サブプロジェクトマネージャー、ジェレミア・ホルツバウアー氏は「これは文句なしの成功だと言えるだろう」と語った。 「すべてがほぼ期待通りに進みました。」

PIP-II への STFC 貢献のプロジェクト マネージャーである Jon Lewis 氏もこれに同意しました。 「これは私たちにとって重要なリスク回避演習であり、プロジェクトおよび機械工学グループのミッチェル・ケインが設計したフレームの実際のテストでもあります。」と彼は言いました。 「フェルミ研究所の同僚たちを再びデアズベリー研究所に迎えられることも素晴らしいことです。 ジェレマイア・ホルツバウアー、アダム・ウィクソン、ライアン・ティードと緊密に連携することで、2 つの研究室間の協力関係が強化されました。」