これは 30: 多様な生活について

バルネアがハンドルを握る。 写真提供者: オーレリア・ヴェンチュラ

アビタル・バルネア氏は、メトロのマルチモーダル統合計画担当上級執行役員です。この新しい部門は、旅行の選択肢と可能性を向上させるために、高速道路から駐車場、自転車や徒歩に至るまで、あらゆる分野の専門家を集めることを担当しています。 読み続けて、多角的な生活 (そして車なし) の選択が彼女のキャリア観をどのように形作ったのかを学びましょう。

アヴィタル・バルネア著

私はモンタナ州ビリングスで育ちました。ここは広々としたオープンスペースのある美しい場所ですが、車を運転できない場合、または運転できない場合は移動するのが困難です。 ビリングズにはいくつかの路線がある小さな市営バスがあり、私が育った街区にもバス停がありましたが、運行本数が非常に少ないため、どこにでもバスに乗るのは不可能ではないにしても、現実的ではありませんでした。

これは、モンタナ州の大きな自動車文化に貢献すると同時に、その要因でもあります。 1970 年代と 1990 年代には、この州には速度制限がないことで（悪名）だったことを覚えている人もいるかもしれません。

車の運転がデフォルトになると、交通手段が損なわれてしまいます。 そしてそれは最終的にアクセスしにくい環境を作り出します。

私がメトロで働きたいと思ったのは、メトロが主導していたプロジェクトと、他の都市では前例のない、それらのプロジェクトを実現するための信頼できる資金源 (Props A & C とMeasures R & M) にいつも感銘を受けていたからです。 現在、米国の他のどの都市よりも、ロサンゼルスが最も野心的で革新的な交通インフラ プログラムを持っており、メトロがその原動力であると私は考えています。 10 年後、あるいは 5 年後の LA の街の様子は、現在とは大きく変わっているでしょう。 私がメトロに入社してまだ 3 か月も経っていませんが、私が入社して以来、交通システムはすでに地域コネクターとその 3 つの新しい鉄道駅によって拡張されています。 勢いが衰えることを期待しないでください。 メトロは2028年まで毎年大規模な交通プロジェクトを開始する予定だ。

メトロでは、私が同庁のマルチモーダル総合計画部門の最初の責任者です。この部門では、高速道路や道路全体、地方鉄道、物資輸送、長距離輸送など、かつてはさまざまな部門に属していたさまざまなグループが 1 つの傘の下にまとめられています。 - 範囲計画、駐車場、交通需要の管理。 なぜこんなことをしたのでしょうか？ そうですね、サイロ内には交通手段は存在しません。 多くの可動部分を備えたシステムです。 したがって、自転車、駐車、貨物、高速道路などの専門家が知恵を絞ることができれば、すべての人に利益をもたらす、より良い交通ソリューションを考案できるでしょう。 たとえば、当社の高速道路プロジェクトでは、歩道や自転車レーンに投資し、貨物輸送を近隣の外に移動させることでコミュニティを支援しながら、並行する鉄道と交通回廊をどのように推進できるかを検討しています。 また、人々がまだ知らない新しい旅行方法を試してみることを奨励するために、賞金を提供するなど、いくつかの魅力的なプログラムも用意しています。

もちろん、ある程度の範囲で歩くこと、つまり交通機関を積極的に利用することは、仕事をする上で不可欠であると信じています。 私は 2011 年から車を持たない生活を続けています。私は必要に応じて車を運転することができますし、実際に運転しています –– そして、車を持たないことは私の選択であり、多くの人が持っていないことであることを強調したいと思います – しかし、私は自分がそうであることに気づきました。ほぼすべての状況で、車なしで LA を移動できます。 LAでの私の主な交通手段は徒歩とバスですが、鉄道システム（メトロ、メトロリンク、アムトラック）、バイクシェア、スクーターシェア、メトロマイクロ、ライドシェアも利用しています。 さまざまな交通手段を理解し、利用できるようにすることは必ずしも簡単ではありません。そして私たちはそれを変えるために取り組んでいます。しかし、車なしでロサンゼルスやその他の地域を移動する方法はたくさんあります。 私の新しい役割では、これらのオプションをより速く、より簡単に、そしてすべての人にとってより快適なものにするために取り組んでいます。

車はしばしば自由の象徴とみなされてきましたが、今ではその考え方が多少変わりつつあると思いますが、私の見方では、複合輸送手段を持つことこそが真の自由なのです。 過去 60 年間、ロサンゼルスの交通投資の大半は自動車に集中してきました。 誰もが運転できるわけではない、運転したい、運転する余裕があるわけではないため、これは公平性に影響します。 ロサンゼルスの交通と土地利用パターンを考えると、交通手段として車がなくなるわけではありませんが、マルチモーダル総合計画局では、ロサンゼルス郡にさらにマルチモーダルのオプションを導入して、より簡単に移動できるように取り組んでいます。徒歩、自転車、自転車、交通機関を利用して移動します。