ディック・スポッツウッド: 通行料金が無料になったので、サンラファエル高速道路接続プロジェクトを優先する

マリンのドライバーたちに朗報が届きました。 カリフォルニア州最高裁判所は、ベイエリアのカルトランス管理橋の料金値上げによって生み出された資金を5年間拘束するという控訴を棄却した。

2018年、ベイエリアの有権者の55％が、独立管理のゴールデンゲートブリッジを除くすべてのベイスパンで料金値上げを許可する地域措置3を承認した。 この資金は交通機関や高速道路のインフラ整備に充てられます。 5 億 4,600 万ドルを超える資金が集まりましたが、この最終控訴が解決されるまで保留されました。

ほとんどの報道は、通行料金の多くが交通インフラに使われることを強調していた。 見逃せないのは、押収された通行料資金のかなりの部分が、マリン郡で長年必要とされてきた高速道路の改良に費やされることだ。

最も重要なのは、サンラファエルの高速道路 101 号線と州間高速道路 580 号線の間の北行きのコネクターです。 101号線でバックしてベラム大通りの信号を渡ろうとしている車やトラックが、リッチモンド・サンラファエル橋を渡るために580号線に入って、ノースベイで最悪の渋滞ポイントの1つを生み出している。

また、適切なコネクタを作成することにより、リッチモンド橋に向かう北行きの高速道路の交通が促進され、イースト サー フランシス ドレイク ブールバードを避け、101 号線に留まり、コネクタの新しい高架橋を利用して湾を効率的に横断してコントラ コスタ郡に向かうことができます。

パンデミック後のリモート勤務傾向によっても、コネクタの必要性は減りません。 勤務中に物理的に出勤しなければならないマリンの従業員にとって、週の一部を在宅勤務するという贅沢は選択肢ではありません。 生活費が高く、イーストベイの住宅が比較的安価であるため、これがマリンの労働力の主要な部分です。

この通行料は、101-580 コネクタのギアを動かすのに 1 億 2,500 万ドルを提供します。 カリフォルニアのインフラプロジェクトを完了させるのは簡単ではありません。 IJは、コネクタプロジェクトは「環境検討と設計段階に着手し、2030年に建設が開始される予定である」と報じている。

ピックアンドシャベルの作業が始まるまでに、7年かかります。 この比較的小規模なプロジェクトの最終設計の準備と環境レビューの実施に 7 年もかかるのは、ばかげています。

カルトランス、マリン交通局、そして私たちの州議会の代表団は、総力を結集して既成概念にとらわれずに考え、財政的その他のインセンティブを提供して煩雑な手続きを打破する権限を与えられた「できる」遠征者と協力する必要がある。そして、2025 年後半までにコネクタの建設を開始するという官僚的な惰性。

第一期ティブロン町議会議員（そして私の旧友）ノア・グリフィン氏が辞任し、即時発効となります。 グリフィンさんの妻メレディスさんはがんの集中治療を受けている。 グリフィンは優先順位を正しく持っています。 彼はこう打ち明けた。「メレディスが私を必要とするとき、そして子供たちと一緒にいる必要があるのです。」

グリフィンはまさにティブロンの評議会が必要としていたもの、つまり新鮮な視点だ。 近年、ティブロン氏は複数の議員辞任を経験した。 将来市議会に欠員が生じた場合、市議会議員らは費用のかかる特別選挙を行うことなく、潜在的な空席を埋めるためにグリフィン氏を再任することが賢明かつ財政的に賢明となるだろう。

2月9日、ミルバレー市議会の空席獲得を目指して活動する2人の候補者は、良識ある納税者のマリン連合が主催するオンラインの候補者フォーラムで会合する。 実業家のスーザン・グラッドウィン氏は午後7時から弁護士のキャロライン・ヨアヒム氏と対決する予定 フォーラムはZoomで行われる。 登録するには、COSTMarin.org にアクセスしてください。 私はフォーラムのモデレーターを務めています。

この選挙戦は、サンタローザへの移転に伴い辞任したサシ・サバラトナム市議会議員の1年間の任期満了を埋めるものである。 特別選挙は 3 月 7 日です。2 月初旬に、すべての登録有権者に投票用紙が郵送されます。 確実に生じる問題の 1 つは、ミル バレーが州の地域住宅需要配分にどのように対処するかということです。 2031年までに865戸の新たな住宅を建設する計画を義務付けている。

電子メールニュースレターに登録する