DTLA の下でゴーストトレインが LA メトロ リージョナル コネクターの最終テストを実施
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DTLA の下でゴーストトレインが LA メトロ リージョナル コネクターの最終テストを実施

Feb 17, 2024

約10年の建設期間を経て、ロサンゼルスのダウンタウンの下でほぼ完成したロサンゼルス・メトロ・リージョナル・コネクター鉄道線路を試験するため、初めて空の列車が新しい線路を通ってツイントンネルを通過し、待望の地下鉄の開通が近づいていることを示している。デビュー。

空の列車のテストは、2014 年に始まった困難な建設プロセスの最後のステップです。次は路線の一般公開です。 1月の進捗報告書では、地下鉄が有料乗車を許可する日として4月21日を挙げているが、鉄道監視員らはその日は外れ、L(ゴールド)、A(ブルー)、E(エキスポ)、B(レッド)を結ぶ地下鉄が廃止されるだろうと述べている。 )とD(パープル)ラインは今夏に開業する可能性があります。

LAメトロは時期については明らかにしていないが、これは大きな前進だとしている。 とりわけ、ロングビーチからアズサまでの路線は、世界最長のライトレール路線となります。 「メトロは今年後半に地域コネクターをオープンする予定です。 新しい日程は発表されていない」と広報担当のパトリック・チャンドラー氏は4月4日の電子メールで書いた。

チャンドラー氏によると、乗客のいない列車は、運転士がスイッチ、信号、電力、通信システムに加え、適切な換気、煙感知器、火災警報器の反応時間などの安全システムをテストしているため、毎晩遅くまで新しい線路でカタカタ音を立てているという。

チャンドラー氏によると、実験は2月に始まり、それ以来ほぼ毎晩続けられているという。 開業以来その進捗状況を見守ってきた鉄道監視者らは、他の路線との融合を伴う複雑な新路線のテストにはさらに数カ月かかると述べた。

メトロの報告によると、試験によりプロジェクトが遅れ、その他の遅延は、トンネル工事の問題や新型コロナウイルス感染症の影響により、資材の配送が遅れたサプライチェーンのねじれなどによって引き起こされたという。

この路線の建設は 2014 年末に始まり、現在開業日から 3 年が経過しており、費用は 14 億 2000 万ドルから 16 億 7000 万ドルに増加しています。

アトランティック駅からのゴールドラインがサンタモニカへの地域コネクターに入ります pic.twitter.com/vRnnYLHQyp

— オースティン🚋🚌🚲🍃 (@multimodalLA) 2023年3月29日

しかし、遅延やコスト超過によっても鉄道愛好家の興奮は冷めていない。 線路上の幽霊列車や電車やプラットフォームの新しい標識の動画を投稿する人もいる一方、渋滞した高速道路と車の所有が主流の車中心の地域での列車旅行に革命をもたらすとして、待望のコネクターについて語る人もいる。

ロサンゼルス郡の大量交通機関を擁護する団体「The Transit Coalition」のバート・リード会長は、「現実には、ロサンゼルスの鉄道交通が変わるだろう」と語った。

リージョナル コネクタは、ロサンゼルスのダウンタウンの下をバンカー ヒルからリトル トーキョーまで走る 3.1 マイルのツイン トンネルです。 ダウンタウンを通る A 線、E 線、L 線を接続し、ロサンゼルス中心部から郊外のアズサ、パサデナ、イースト ロサンゼルス、サンタ モニカ、ロング ビーチまで、乗り換え回数を減らして迅速に移動できます。

新しいコネクタは、3 つの既存の線路を 2 つの新しい鉄道線路 (A 線と E 線) に接続します。 新しい A ラインは、アズサとロングビーチの間を南北に走り、現在建設中の東麓区間がポモナに達すると、最終的にはポモナとロングビーチの間を走ります。 新しい E ラインは、イースト ロサンゼルスとサンタ モニカの間を東西に走ります。

この路線では、リトル トーキョー/アート ディストリクト、ヒストリック ブロードウェイ、グランド アベニュー アーツ/バンカー ヒルに 3 つの新しい地下鉄駅が追加されます。

「リージョナル・コネクターは革新的なプロジェクトです」とムーブLAのエグゼクティブ・ディレクター、イーライ・リップメン氏は語った。ムーブLAは設立当初からリージョナル・コネクターを提唱し、道路から一人乗りの車をなくすことを目標にアクセシブルな大量交通機関を推進している。

「ロングビーチからアズサまでを結ぶその新路線は、全世界最長のライトレール路線となる。ロサンゼルスが自動車都市として知られていることを考えると、これはかなり信じられないことだ」とリップメン氏は付け加えた。

同氏は、ロサンゼルス東部からウェストサイドへの通勤者はフリーウェイ10号線の運転を省略できるようになり、交通量の削減につながると述べた。 「イーストLAからサンタモニカまでは1人乗りの乗車になります」と彼は語った。